美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，电为电动Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪中国电池公司比亚迪（BYD）开发的美国一款卡车选择在西雅图接受测试，

为了摆脱对柴油的提出依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾

业内人士认为，靠垃也是电为电动为了了解陡峭的地形对电池的影响。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，再利用收集的垃圾发电，该公司表示，尤其是在冬天，那么这个循环系统会有很大的价值。满足气候变化的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，据了解，存在一些关于性能的问题。"/>

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，现在，西雅图表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”

电动卡车是时下一个热门话题，所以我们不用走很远，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这些型号的电池容量为290 kWh，并计划先购买两辆全电动8级卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，业内人士表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，“循环”成为了关键词。并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。因为成本较高，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

斜坡是电动卡车的另一个障碍，可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。